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新能源车淘汰太快 数据告诉你该不该买贵的

发布于:2020-11-24

自特斯拉进入中国市场以来,其各款车型的续航里程自2014年起6年间增长了67%;近年来,随着产品线的不断丰富,比亚迪、特斯拉等主要新能源汽车品牌的起步价也在不断下降。

如果现在买新能源车,需要选择贵的车型吗?因此,我们选择了国内几大新能源汽车品牌进行分析。

巡航范围每天都在变化。买了就扔掉?

随着技术水平的不断提高,近年来新能源汽车的续航里程迅速增加。2011年,比亚迪首款纯电动家用车型e6的先驱上市时,续航里程为300公里。到今年,比亚迪纯电动汽车的最高续航里程已达到605公里,是最初增长的两倍多。

自特斯拉进入中国市场以来,其各款车型的最大续航里程从2014年的502公里增加到2020年发布的S型格子车型的840公里,6年间增长67%,比去年每款车型的最大续航里程660公里高出27%。

在“新动力”品牌中,威来、肖鹏、娜拉各款的最大续航里程自推出以来大幅增加,增幅超过60%。其中,威来最高NEDC综合工况续航里程从2017年第一款生产车型的355公里增加到目前的615公里,增幅超过70%,最低续航里程也增加到415公里。自第一款车型发布以来,肖鹏汽车和魏玛汽车的最小续航里程也增加了100公里。

目前,Ideal ONE是Ideal Automobile唯一的车型,采用增程发电系统,增程模式下纯电动续航里程180公里,NEDC续航里程800公里,解决新能源汽车用户续航焦虑问题。

其他主要新能源汽车品牌的纯电动汽车续航里程也在增加。北汽新能源纯电动汽车所有车型最大续航里程由2014年的210 km增加到目前的653 km,增幅为210%。吉利汽车所有纯电动汽车(包括其几何车型)的最大续航里程自2015年以来增加了一倍多,最小续航里程也增加到400公里,增长58%。尚同五菱和长城汽车拥有的所有纯电动汽车的最大续航里程从一开始分别增加了150公里和100公里,而最小续航里程与开始相比有所下降。

各大品牌新能源汽车最大续航里程不断增加,并保持较大增幅。现在买一辆很贵的车,几年后会很快落后吗?

一直在降价

近年来,随着产品线的不断丰富,各种新能源汽车品牌的价格区间逐渐扩大,比亚迪、特斯拉等主要新能源汽车品牌的起步价也在不断下降。其中,特斯拉的价格调整最为频繁。2013年以来,价格区间调整近60次,起步价降至(补贴后)24.99万元;比亚迪的入门价格从2011年的36.98万元下降到目前(补贴后)的5.99万元;尚同五菱目前起步价最低,28800元;在“新生力量”中,威来的起步价从2017年的44.8万元下降到目前的35.8万元。

充电越来越方便了

对于新能源汽车来说,充电桩也决定了出行的便利性。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟的数据,自2006年比亚迪在深圳建立第一个电动汽车充电站以来,截至2020年10月,中国充电基础设施累计数量为149.8万个,其中公共充电基础设施66.7万个,同比增长39.4%。

2015-2019年,全国公共充电桩数量从近5.8万台增加到51.6万台,增长近8倍,年均增长78%;新能源汽车与充电桩的比例从2015年的7.84: 1增加到2019年的3.50: 1,新能源汽车与公共充电桩的比例从8.94: 1增加到8.25: 1。

今年3月,新能源汽车充电桩被列入“新基础设施”七大领域,成为国家基础设施建设的重点。根据CCID Consulting的预测,按照133.36万1的车桩比,中国未来10年需要新建约6300万个充电桩。

新能源汽车的续航里程近年来增长迅速,并保持较大增长。所以,是否在购买昂贵的车型后不久就面临被淘汰的风险,已经成为消费者关心的重要问题。在续航里程持续快速增长的同时,新能源汽车价格持续下降,充电设施近年来也在快速改善。购买新能源汽车选择什么价位?

标签: 里程 新能源 车型
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